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决定麋鹿测试成绩的因素有哪些?

前段时间,全新丰田RAV4在麋鹿测试获得了外媒的差评,这个消息几乎被刷屏了,这让很多已经准备好钱包的消费者大失所望。其实对于大部分人来说,麋鹿测试是什么根本就是一知半解,只知道麋鹿测试成绩差就代表车辆的操控性和安全性差。那么麋鹿测试成绩重要么,真的能够代表一台车的操控性好坏么?

首先先跟大家大概介绍一下麋鹿测试是什么,麋鹿测试是测试车辆在紧急情况下避险能力极限的一个项目,简单来说就是当车辆遇到障碍物时,驾驶员需要驾驶车辆紧急躲避障碍物,在保证车辆不翻车或失控的前提下,所达到的最高车速就是该车辆麋鹿测试的成绩。它确实是可以对车辆底盘调校和安全性进行考验的一种测试,所以这项测试并不是为了满足大家眼球的,它非常重要,那么影响麋鹿测试成绩的因素有哪些呢?

底盘调校底盘调校通常指的是悬架的软硬以及回弹阻尼,车辆在过弯时,外侧悬架会因重心偏移而被压缩,内侧车轮的附着力就会大大减小。如果达到一定的极限,内侧车轮甚至有可能离开地面完全失去附着力,这个时候车辆就会发生失控。而悬架调教越硬,这种情况就越不容易发生,所以一般跑车或运动型车麋鹿测试成绩都比较好,因为它们悬架偏硬而且行程较短。

车辆重心我们知道,车辆的重心越高,受到的离心力作用就越大,所以在过弯时侧倾也就会越大,这一点我相信大家都有体会。这就是为什么轿车不容易翻车,而SUV、MPV、大巴车和卡车这些重心越高的车越容易翻车了。这一点无需过多解释,多看看轿车和SUV麋鹿测试成绩的对比就一目了然了。

车身长度这个因素和车辆重心基本上是大同小异的,车身越长,车尾的惯性就会越大,在紧急情况下也就越不容易控制,这也就是我们通常说的车越小越灵活。在麋鹿测试中,无论车身长短,麋鹿测试都只能保持固定的车道长度,所以在这一项测试中,轴距和车长越长的车越不吃香,反而短小的车辆成绩更好。

轮胎厚度轮胎的胎壁越薄,抓地性能就越好,这是因为轮胎的胎壁是软性的,当大幅度过弯时,外侧轮胎会受力压缩而变形,胎壁越厚轮胎变形幅度就会越大,这种情况下车轮很容易失去抓地力,同时在车辆向相反方向行驶的时候,轮胎回弹也会导致车辆重心迅速偏移影响操控。知道为什么跑车和改装车都爱用非常薄的轮胎了吧,不只是为了好看而已。

车身稳定系统顾名思义,车身稳定系统就是车控制辆在动态时车身稳定的一种功能,这个大家比较熟悉,就是我们通常说的ESP。当车辆在紧急避险时,如果即将发生失控,ESP就会介入单独控制一个或多个车轮制动,从而尽可能避免车辆转向不足或转向过度,提升车辆的物理极限,这是一个非常重要的安全系统。

除了上述几个关键因素之外,轮胎的抓地力、车辆的驱动形式、车辆的负重情况等因素也都会影响麋鹿测试的成绩。这个成绩可以直接反映出一台车的操控极限,但是并不能代表一台车操控的好坏,麋鹿测试是瞬态表现而不是稳态表现,所以只体现出车辆操控性的一小部分,更多的是在稳态驾驶中才能更多的体现出操控性能。飞度在海外麋鹿测试成绩比保时捷911还要好,那就证明飞度的操控性更好么?

文章来源:二四六天天好彩资料 玄机

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